La différence entre les pliant et pneus de vélo normal


La différence entre les pliant et pneus de vélo normal


Si vous avez fait des emplettes pour de nouveaux pneus de bicyclette vous avez probablement rencontrés pneus du "pliage" variété, qui vendent généralement pour 6 $ à 30 $ dollars de plus par pneu que les pneus réguliers, à partir de la fin de 2013. Cette augmentation des coûts est le résultat de plusieurs différences dans la construction des pneus et les amateurs de vélo peuvent trouver les caractéristiques supérieures de pliage pneus d'être vaut le coût supplémentaire.

Perles Matériaux

La principale différence entre les deux types de pneumatiques est le matériau utilisé pour construire le bourrelet du pneumatique. La perle est la, cordon rigide recouvert de tissu qui forme le pourtour intérieur du pneu et aide à maintenir le pneu sur la jante. Avec les pneus des bicyclettes ordinaires, le fabricant construit la perle utilisant un fil d'acier, qui forme un raide, perle durable. Pneus pliantes utilisent à la place une fibre synthétique telle que le Kevlar, ce qui est tout aussi durable, mais plus souple.

Flexibilité

La flexibilité de Kevlar est ce qui donne pneus vélo pliant leur nom. Contrairement au talon d'un pneu normal acier rigide, vous pouvez facilement le plier un pneu pliant en un faisceau compact. Alors que ce est certainement un avantage pour les emballages, les fabricants de pneus conçus à l'origine pour pliantes cyclotouristes longue distance qui ont besoin de prendre des pneus supplémentaires avec eux sur leurs voyages. Les pneus pliantes étaient beaucoup plus faciles à emballer que les pneus des bicyclettes ordinaires.

Poids

La plupart des cyclistes ne se engagent pas dans les tournées à longue distance, mais les pneus de pliage présentent un autre avantage que tout cycliste peut apprécier: ils pèsent moins que les pneus ordinaires. Réduire le poids d'un composant sur votre vélo se améliorer quelque peu les performances, mais en réduisant le poids des pneus et des roues a un effet plus important en raison de l'énergie nécessaire pour les maintenir filer. L'utilisation de pneus de pliage sera généralement vous faire économiser environ 2 onces par pneu, selon les modèles comparés.

Fils par pouce

En raison de leurs économies de poids, les fabricants généralement marché pliage pneus comme un produit haut de gamme, et ils comprennent souvent d'autres construction haut de gamme dispose avec le cordon de Kevlar. Une de ces caractéristiques est un fil supérieur par pouce ou TPI, comptent. Le corps d'un pneu de bicyclette est composé de fils de nylon enroulée étroitement ensemble. Un pneu avec une densité plus élevée de fils, et donc une plus TPI, a une qualité de roulement plus souple qu'un pneu à faible TPI. Pneus de qualité supérieure ont généralement un TPI de 60 ou plus. Pneus de vélo régulières sont généralement pas disponibles avec des comptes élevés TPI.

Composé caoutchouc

Un autre fabricant de longs premium comprennent souvent avec boucle pneus est une gomme tendre pour la bande de roulement du pneu. Bien que une bande de roulement plus doux se usera plus tôt que une bande de roulement régulier, il offrira une meilleure adhérence sur la plupart des surfaces. Pour lutter contre l'usure plus rapide, certains pneus utilisent une bande de roulement bi-gomme. Ces pneus disposent d'un composé de bande de roulement régulier dans le centre du pneu, avec une gomme plus tendre sur les côtés pour faciliter la traction dans les virages. Les fabricants offrent rarement pneus réguliers de caoutchouc plus doux.


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