Faits sur Batteries lithium-ion en vélos électriques


Faits sur Batteries lithium-ion en vélos électriques


Vélos électriques, ou e-bikes, fonctionnent sur une combinaison de puissance électrique et manuel. Semblable à un vélo classique, e-bikes peut être alimenté uniquement par pédalage. Grâce à pédaler et le mouvement de la moto, vélos électriques convertissent puissance manuelle à l'électricité, qui est ensuite stockée dans la batterie du vélo. Cette électricité peut ensuite être utilisé pour alimenter le moteur de la moto, soit aider votre pédalage ou le remplacement de puissance manuelle entièrement.

Types de Batteries

Il existe quatre principaux types de piles usagées dans les e-vélos: acide de plomb scellée, ou SLA; nickel-hydrure métallique, ou NiMH; lithium-ion ou Li-ion; et au lithium-polymère, ou Li-Po. Les batteries SLA bon marché sont les plus communs et ont une longue histoire d'utilisation dans les e-vélos. Cependant, ces batteries sont lourdes, prendre un certain temps pour charger et éventuellement diminuer la performance et arrêter de travailler. Batteries NiMH plus légers sont plus rapides à charger, mais souffrent d'une mauvaise performance par temps froid. En comparaison, les batteries Li-ion et Li-Po sont légers, ne nécessitent aucun entretien, charge rapide et maintenez plus d'énergie, mais viennent avec une étiquette de prix plus élevé que les autres types de batteries.

Batteries lithium-ion

Première expérimenté en 1912 par GH Lewis, la pile au lithium non rechargeables a réussi à atteindre la popularité dans les années 1970 en raison de son faible poids et haute densité d'énergie. Des expériences avec des piles rechargeables ont conduit à la création de la batterie Li-ion, un peu plus bas dans la densité d'énergie mais plus stable que les batteries au lithium. La première batterie Li-ion de production commerciale, créé par Sony, est apparu en 1991. La batterie Li-ion est devenu de plus en plus populaire à travers les années 1990 et 2000 en raison de la montée des technologies portables. Capable de tenir et de disperser une charge équivalente à celle de trois cellules traditionnelles nickel-cadmium, une seule cellule Li-ion pourrait être utilisé pour réduire le poids des appareils portables considérablement.

Lithium-Ion et Electriques Vélos

Les batteries Li-ion sont bien adaptés aux e-bikes. Le remplacement de votre batterie lourde SLA avec une batterie Li-ion légère peut réduire considérablement le poids de votre vélo, que le lithium est un métal léger et moins de cellules sont tenus de fournir et de maintenir une charge suffisante. Les batteries Li-ion chargent rapidement, vous permettant d'utiliser et de reconstituer l'alimentation de votre batterie à de nombreuses reprises au cours de votre trajet.

Comme la plupart des autres types, les batteries Li-ion ont une durée de vie limitée. Bien que la quantité de temps pendant laquelle ils peuvent tenir la charge diminue progressivement, la puissance de sortie reste stable au cours de la durée de vie de la batterie. Les coûts de production plus élevés de batteries Li-ion traduisent par des prix plus élevés qu'avec SLA ou NiMH, ce qui peut grandement ajouter au coût de votre e-bike. En raison de l'instabilité de lithium, batteries lithium-ion ont besoin d'un circuit de protection pour se assurer que leur tension et le courant ne dépassent pas un niveau de sécurité. Si ce circuit de protection échoue, la batterie finira par devenir surchauffé et, si cela continue pendant une période de temps prolongée, la batterie Li-ion cesser de travailler ou exploser.

Lithium-Polymère et Lithium Iron Phosphate

Plus souple et plus léger que Li-ion, batteries Li-Po sont également Suite pour E-Bikes, ont des avantages similaires que Li-ion et sont plus stables sous une variété de conditions. En raison de ces avantages supplémentaires par rapport à ceux de Li-ion, batteries Li-Po sont les plus chers des quatre types de piles primaires e-bike.

Lithium phosphate de fer, ou LFP, batteries ont d'abord été créés en 1996 par le Dr John Goodenough et ses collègues de l'Université du Texas. Plus sûr que Li-ion et Li-Po, le groupe de phosphate ajouté supprime une grande partie de l'oxydation qui conduit à l'instabilité des autres batteries à base de lithium. Tandis que les batteries LFP plus lourds et plus chers que Li-ion et Li-Po, sont flexible, durable, respectueuse de l'environnement et de bons résultats à une gamme de températures. Malgré leur récente invention et l'introduction sur le marché, batteries LFP sont maintenant disponibles sur une gamme de vélos électriques.


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