Comment utiliser 21 délais sur un vélo


Comment utiliser 21 délais sur un vélo


La plupart des vélos sont équipées d'engrenages pour aider les coureurs abordent divers terrains. Engrenages commune sur les vélos comprennent 10, 18 et 21 vitesses. Le nombre de rapports est un vélo a figuré en multipliant le nombre de plateaux avant par le nombre d'engins dans la cassette arrière. Par exemple, un vélo 21 vitesses a un triple plateau à l'avant et sept rapports de la cassette arrière. Une fois que vous apprenez à maîtriser l'engrenage d'un vélo 21 vitesses, vous serez en mesure de profiter de longues balades qui vous laissent moins fatigué.

Configuration de vitesses compréhension

Le plateau avant de votre vélo dispose de trois anneaux et est contrôlé par votre manette guidon gauche. La chaîne doit être sur la plus grande, "grand anneau» pendant les appartements et les descentes, sur l'anneau de support lors de la conduite dans des vents contraires ou les ascensions modérées et sur le plus petit ring pendant ascensions difficiles. La cassette arrière dispose de sept vitesses, contrôlées par votre manette de droite du guidon. Le train arrière plus petit est le plus difficile et le plus grand est le plus facile.

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Toujours pédaler en permanence que vous passez - omission de le faire peut causer la chaîne de sauter engrenages ou tomber. Le plateau avant devrait être déplacé d'abord pour les plus grands ajustements et le train arrière doit être un changement secondaire pour aider la résistance affiner. Évitez de rouler avec la chaîne simultanément sur l'anneau de la chaîne plus grand et le plus grand pignon arrière, et vice versa. Cela peut provoquer tronçon de la chaîne et l'usure inutile de dérailleur, pour ne pas mentionner la création, un bruit agaçant de broyage.

L'avenir en tête

Il ya deux erreurs les plus courantes que les cyclistes sur des vélos adaptés rendent souvent. D'abord, ils ne anticipent pas les changements de vitesse à l'avance. Quand vous voyez une colline approche et savoir à l'avance que vous aurez besoin de passer à une vitesse plus facile, le faire avant de commencer effectivement la montée. Essayer de changer de vitesse midclimb est difficile sur la transmission et peut être difficile à faire. La deuxième erreur ne est pas en train de changer dans un engrenage plus facile quand vous approchez d'un arrêt. Si vous êtes en croisière sur un plat ou un vent arrière vous pousser le long, vous pouvez être roulez dans un de vos plus difficiles engrenages. Ce est très bien, jusqu'à ce que vous arrivez à un stop et tentez de repartir dans le même engrenage. Assurez dynamique retrouver beaucoup plus facile par rétrograder quelques engrenages que vous vous approchez arrêts.

Making Your Gears travail pour vous

Le but des différents engins est d'aider les coureurs tiennent une cadence constante indépendamment de terrain, le vent et la fatigue des jambes. Le maintien d'un rapide, la cadence en continu de 80 à 90 tours par minute peut sensiblement augmenter l'endurance et l'endurance. Pour rendre vos engins travaillent pour vous, passez en un engrenage plus facile que vous approchez d'une montée ou commencer à la fatigue. Si votre cadence commence à baisser pour une raison quelconque, prendre ce un signal de passer à une vitesse plus facile. D'autre part, capitaliser sur des appartements, des descentes et vent arrière en déplaçant dans engrenages plus dures. Cela vous permettra d'augmenter votre vitesse tout en maintenant le même niveau de cadence et l'effort.

Avertissements

  • Éviter les combinaisons engrenages qui force la chaîne afin de fonctionner à des angles extrêmes, tels que du plus grand train avant à la roue arrière plus petit. Cela peut causer la chaîne d'entrer en contact avec d'autres composants et peut endommager la bicyclette.

Conseils

  • Portez toujours un casque de vélo pour la sécurité lors de la conduite.
  • Poste qu'en cas de pédaler à un rythme normal. Évitez de passer lors du pédalage dur ou très rapide. Cela pourrait entraîner la chaîne pour sauter et se détacher lorsqu'ils changé.

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